ReBabarth en panne

Rirouxe a écrit:

nissan NOTE

gagne!!!

Bravoooo rirouxe!! the winner!

C'est une horreur !! je veux ma babarth!
et le pire ca n'arrive qu' a moi je prend le volant de la note , je sors du parking de avis ! et devinez un peu ce qui me passe juste sous le nez .... mais vraiment devant moi ....

Hannn c'est moche ça comme caisse !
c'est la honte Dams !!!

Une abarth t'es passée devant !!

non!! pire ma fendu le coeur

babarth sur le plateau

hannnn mon dieu ça a dû être affreux...
Je compatis Dams !

je sais pas si c'est ca,
c etait une hypothese

nono c'est pas ca mais ca aurait pu!

ba vas y dit alors!!!

Une gentille yéyé !!!

loool

Dans tous les cas je vous tiens au courant demain des que j'ai des nouvelles du garages.... j'ai peur de ce qu'ils vont me dire

ils n'osent même plus l'appeler car ça va coûter une fortune à Fiat.


Démontage du tableau de bord,
radiateur de chauffage neuf
démontage de la culasse
rectification de la culasse
joint de culasse neuf

remontage de l'ensemble

le tout dans une boîte à chaussure que même pas tu peux y mettre un demi doigt...........j'aimerai pas bosser chez abarth sur les 500 moi

Alors j'ai eu le concessionaire en milieu d'aprem ...
A prioris ce n'est pas grave, le joint de culasse n'a rien comme il redouté.
Le probleme viendrait des joints du refroidissement du Turbo qui fuyait qui a entrainé la perte du liquide de refroidissement .
Il me rappelle demain pour faire le point une fois qu'ils auront recu la piece et demarrer la voiture.
Au mieux je la récupere en début de semaine prochaine.

Damscooper a écrit:

Alors j'ai eu le concessionaire en milieu d'aprem ...
A prioris ce n'est pas grave, le joint de culasse n'a rien comme il redouté.
Le probleme viendrait des joints du refroidissement du Turbo qui fuyait qui a entrainé la perte du liquide de refroidissement .
Il me rappelle demain pour faire le point une fois qu'ils auront recu la piece et demarrer la voiture.
Au mieux je la récupere en début de semaine prochaine.

heu un zarbi le diagnostic là
déja j'suis bien heureux pour le joint de culasse par contre son histoire de fuite sur le refroidissement du turbo j'y crois pas un instant parce que tu aurais fumé de partout sous le capot.
Donc où t'es miro et t'as pas d'odorat (parce que du LDR sur le turbo et l'échappement ça fume sous le capot et ça pue grave) où le diag est pas top.

J'penche pour le moment pour la deuxième option.


On attend la suite.

Bonne nouvelle !!!!!

Ils m'ont l'air plus efficaces que les blaireaux de Marseille à Gap

Gapp !!
Ils savent meme pas ce qu'est une abarth
Elle est a grenoble

c'est le concessionnaire de grenoble a gap il y a aucun concessionnaire!!!

par contre j'espère vraiment que le joint n'ai pas morflé. Il ne pourra le voir qu'en là remettant en route de toute façon.
Si il n'y a pas de mayonnaise, ça ne veut pas dire que le joint est bon, il peut très bien avoir cassé entre la chemise et le circuit de refroidissement.

Attendons attendons.

ils vont tout me changer meme son conducteur peut etre

Damscooper a écrit:

Gapp !!
Ils savent meme pas ce qu'est une abarth
Elle est a grenoble

Oups, j'ai pensé Grenoble et j'ai écrit Gap

[quote="zitoune"]

cacapasta a écrit:

...

Bah moi ce que j'arrive pas a comprendre dans le diag, c'est la relation entre la fuite du circuit de LDR, et l'allumage du voyant d'huile .......

En fait le voyant d'huile s'ets allumé car vu qu'il ny avait plus de LDR , l'huile a chauffé et monté en pression , donc le niveau a baissé , donc ca s'est allumé

Ou il s'est allumé pour dire qu'elle etait trop chaude !

désolé mais j'ai du mal à comprendre les choses là. Peut être je me trompe mais comment pouvez vous dire qu'une huile qui chauffe dans un moteur augmente en pression?
Ce n'est pas un circuit fermé à l'instar du LDR, il y a un reniflard qui permet justement de ne pas prendre de pression.

Il y a de la pression en sortie de pompe mais c'est tout, ensuite l'huile redescend par gravité. Et plus elle chauffe moins il y a de pression (si vous aviez un mano de pression d'huile comme chez les grands , vous constateriez que plus l'huile chauffe moins il y de la pression dans le circuit..)

Si une voiture se met à chauffer il n'y a strictement aucune raison que le témoin d'huile s'allume à moins qu'il y ait une chute de pression d'huile dû au fait que l'huile ait trop chauffé (donc on dit qu'elle casse et son pouvoir lubrifiant est nulle donc chute de pression. mais j'y crois pas) ou bien aussi que l'huile ne soit plus toute seule dans le circuit (mélangée au LDR) ce qui diminue son pouvoir lubrifiant et fait chuter la pression également.

Dernière option, comme le dit Bat, l'huile a dépassée sa température maxi et le témoin s'est allumé mais comme Dams n'a jamais ouvert son manuel d'entretien on ne saura jamais si d'une part il s'agit bien du voyant d'huile et pourquoi il est susceptible de s'allumer (T° trop importante, chute de pression, niveau trop bas????) .

Sur certaines autos, le voyant d'huile sert en fait de temoin d'alerte , c'est peut etre le cas sur l'Abarth