ReBabarth en panne

Babarth repart en plateau demain
J'en ai ma clakkkkk

Pourquoi?

re-perte de niveau à pas rouler (ou peu) hier.

on a vu du liquide au sol assez loin du pare choc en bougeant la voiture et en regardant la distance que ça donne par rapport à comment elle était garée, ça se localise plutôt vers le tablier.

ce qui expliquerait cette odeur; c'est vrai qu'avec cette neige, difficile de voire les traces par terre. de toute façon, vu ce qu'elle a consommée ce week end, c'est sur qu"elle en bouffe par quelque part.

HS ON:

Boboltz, je t'interdit de faire des conneries sans que tu fasses un détail complet sur tes modifs; parce que tu fais tout en douce et c'est pas bien. si une section monster s'ouvre t'as intérêt à y mettre ta caisse avec l'ensemble de modifs que tu fais

HS OFF

cacapasta a écrit:

ce qui expliquerait cette odeur; c'est vrai qu'avec cette neige, difficile de voire les traces par terre. de toute façon, vu ce qu'elle a consommée ce week end, c'est sur qu"elle en bouffe par quelque part.

HS ON:

Boboltz, je t'interdit de faire des conneries sans que tu fasses un détail complet sur tes modifs; parce que tu fais tout en douce et c'est pas bien. si une section monster s'ouvre t'as intérêt à y mettre ta caisse avec l'ensemble de modifs que tu fais

HS OFF

sur le HS de caca

sinon une pensée pour babarth qui va se retrouver encore entre les mains d'incompétents .
et surtout une pensée pour Dams qui avec le cul qu'il a va se retrouver en twingo ou alors en trafic master 9 places

cacapasta a écrit:

HS ON:

Boboltz, je t'interdit de faire des conneries sans que tu fasses un détail complet sur tes modifs; parce que tu fais tout en douce et c'est pas bien. si une section monster s'ouvre t'as intérêt à y mettre ta caisse avec l'ensemble de modifs que tu fais

HS OFF

j'ai viré l'antenne radio....

Et voila .... ca se passe de commentaire!!!!








Déprime TOTALE!!!!

Et le pire!! Il n'a rien trouvé de mieux que faire la manipulation en plein milieu du parking de serre che !!! en face du centre co !!!! ! et devinez quoi ! tout le monde regardé et badé l'abarth monté sur un plateau!!! la HONTE !!!!!!!
Babarth a fait l'attraction du village!

Allez c'est juste un mauvais moment, elle va revenir en pleine forme...
Mais hésite pas à leur bouger le luc chez Abarth !!

Dis donc t'as enlevé les autocollants !!!

Alors des news ?

oui j'y pensais aussi ce matin, des news ou pas? ils changent le joint et après ils le fument?

Jveux bédave...

Alors des news...

Hier j'ai demandé a parler au chef d'atelier pour lui faire part de mon EXTREME mecontentement , qui m'a informé qu'il prenait les choses en main....

Il vient de me rappeler cette aprem ... ils ont trouvé la fuite

La fuite viendrait du joint derriere la pompe a eau , ce qui correspondont bien a ce que nous avions localisé ce we .Il m'a meme dit "vos amis avaient raison"
Cette fuite a provoqué du gras dans tout le moteur et par mesure de sécurité il me change aussi la ... courroie de distribution......
je repars a neuf... mais pour combien de temps....
Ca va etre le bordel pour aller la chercher par contre!!!

Ah ben voilà il suffisait de faire leur métier à leur place et c'est bon (enfin bon, on verra à l'utilisation de la caisse !)
Et sinon ils t'ont filé quoi comme caisse de rechange cette fois-ci ? Dacia Sandero ?

non j'ai recup la mini c'etit trop galere sinon

Il veut pas lire un livre sur le callage de l'arbre à came avant de changer la courroie de distrib, parce que vu les gland qu'ils sont ça ne présage pas du bon.

Bonne nouvelle pour babarth en espérant qu'il y est plus de problèmes .....

Content qu'ils aient localisé le problème!

Purée c'est pas trop tôt. heureusement que t'as contrôlé les niveaux avant sinon c'était pas bon.

des nouvelles de ton auto, Dams?

Bon des news de babarth.....pas brillante.....

Abarth grenoble m'a appelé dans l'aprem....

1- la pompe a eau , le joint ainsi que la courroie de distribution a bien été changé...
2- Concernant le bruit de cigale cela venait du moteur de la ventilation mais n'a toujours pas recu la piece....
3 - Apres 3 jours de mise sous pression sans fuite, le concess va faire un tour pour l'essayer et la ramene a l'atelier................. et le lendemain.......... nouvelle fuite!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Les joints petent les uns apres les autres j'en ai vraiment marre

par contre j'ai rien compris a ce qu'il ma raconté!

il m'a parlé de tube qui arrive a un catalyseur et qui dispersent le liquide de distribution!
enfin un truc comme ca ! il faut dechiffrer!
en gros babarth est loin d'etre réparé

abarth13 a écrit:

des nouvelles de ton auto, Dams?

Désolé !


En changeant la pompe à flotte il a une autre fuite !!! ben dis donc... Bon il peut pas utiliser un traceur UV ton garagiste là...

Et si il ne voit la fuite qu'en roulant cela signifie qu'il faut un peu de pression (qui augmente avec la vitesse du moteur) ou que le circuit passe par un endroit ou il ne passe pas à l'arrêt et moteur froid (pour moi t'as un soucis au niveau du radiateur d'habitacle)

Sinon pour la cigale c'est pas bien méchant (moi je l'ai depuis le début) c'est juste une rondelle en téflon à changer et un goujon à resserrer, mais c'est bien plus simple de changer le ventilo en entier !


Sinon pour le charabia de la fin t'a rien panné, ça n'a aucun sens
Je ne pense pas que le catalyseur ait un rapport avec le liquide de refoidissement sinon le pauvre liquide en prendrait plein la tronche ! (ptete un refroidissement de sonde mais j'y crois pas).
Sinon la distrib n'as pas grand chose à voir la dedans, il ont changer le carter et la courroie par sécurtité au cas ou ça ait moussé dedans mais y'as pas de raisons
Vu que j'ai rien compri à ce que cela voulais dire je ne m'avancerai pas trop (de plus je suis pas du totu spécialiste de ce circuit)

BoBoltz a écrit:

de plus je suis pas du totu spécialiste de ce circuit

un mythe tombe...

j'ai pris des notes lol mais elle ne veullent rien dire!!!
j'ai peut etre ecris n'importe quoi!!

Moi je pense que ton joint de culasse a pris une claque lors de la 1ère surchauffe.

Du coup, tu as de la compression qui passe dans le circuit d'eau (a chaud) et ça te fait peter tous les joints et les durites les uns après les autres. (il faut bien que la pression excédentaire s'évacue quelque part )

C'est quand même fou qu'ils ne soient pas capables de faire un diagnostic précis et soient obligés de tatonner de la sorte!


(Entièrement d'accord avec Boboltz, je ne vois pas ce que la catalyseur vient faire là-dedans! )