ReBabarth en panne

Cool content qu'il y ait rien d'autres.


Un conseil:

rappel toi les réquisitions du procureur concernant la sentence.

surtout le passage sur les niveaux (on t'expliquera de vive voix car on sait tous que tu sais pas où se trouve les niveaux sur la caisse ).

Juste un truc: t'as pas posé la question pourquoi le voyant d'huile a clignoté par hasard?

Voilà un "homme" heureux!!!

Je la recup demain mais pour peu qu'elle me replante qq km apres .... il en faut pas lourd!

Faite moi une liste si possible des elements a demander si vous voulez avoir des infos

Ben visuellement tu leur demandes de te localiser la où ils ont trifouillés. (comme ça tu pourras nous montrer là où ils ont trifouillé et on pourras te dire si tu t'es fait trifouillé.

Tu leur demandes la liste des pièces qu'ils ont changées.
Tu leur demandes pourquoi le voyant d'huile s'est allumé?.
Tu leur demande si ils ont jeté un oeil sur l'huile, suite à l'allumage du voyant, est il nécessaire de faire une vidange ou pas?

jai deja demandé pour certaines question

Liste des pieces :

2 durites et 4 joints

besoin de revision?
" La voiture n'ayant pas chauffé outre mesure , lhuile moteur n'a pas a etre changé elle est clean, vous ferez la revisiona 20000 " voila sa reponse

Damscooper a écrit:

jai deja demandé pour certaines question

Liste des pieces :

2 durites et 4 joints

besoin de revision?
" La voiture n'ayant pas chauffé outre mesure , lhuile moteur n'a pas a etre changé elle est clean, vous ferez la revisiona 20000 " voila sa reponse

et pour le voyant d'huile???? une explication??

ouai en tout cas à propos de cette histoire je reste comme les fosses.............

























je suis sceptique

Et ben moi je vais la faire a 10 000 , voila au moins !!!!!

Ils mettent de la Puget première pression à froid

zitoune a écrit:

A Marseille ????
Gaffe qu'ils ne te mettent pas de l'Huile d'arachide ou de l'huile de pont ......

Ben ouié a Marseille jai pas trop le choix !

Ptin si je pouvais le faire moi meme , ca serai deja fait !

Oui mais faut pas reprogrammer l'ODB ou toucher a lelectro ??

Damien demande leur si ils ont réaliser une purge de l'huile pour contater sont état ou une circulation. Et ou ils ont prélevé l'huile soit disant bonne (l'inquiétude porte sur un barbotage au niveau du turbal)

Parce qu'on ne peut pas juger de la qualité de l'huile juste en regardant le niveau, c'est toujours plus bô à cet endroit car l'huile nettoie bien tout par capilarité vu qu'il n'y a pas de pression.

sinon, après qq kilomètre, trempe ton doigt dans le vase d'expansion du moulin A L'ARRET ET MOTEUR BIEN FROID !!!!!! (vous croyez qu'il va finir à l'hosto) et tu regarde si c'est bien visqueux ou pas.

SuperBat a écrit:

Oui mais faut pas reprogrammer l'ODB ou toucher a lelectro ??

non, ce qu'il faut c'est préserver l'intervalle de 30000 km (pour les bougies les courroies, les verifs injecteurs, allumage, electro, pneus, plaquettes, liquide freins etc)
Par contre une petite vidange à 15000km avec changement filtre à huile et nettoyage ou changement filtre à air (dépend de ci t'est en BMC) ça ne sera que benefique.

ce n'est qu'à 30000km (et multiples) qu'il brancheront la valise pour MàJ odb.

Ouias je vois et le bouchon de vidange es accesible au moins ??

Et le BMC c'est quoi?

le filtre à air de la SS qui est lavable et non jetable.

SuperBat a écrit:

Ouias je vois et le bouchon de vidange es accesible au moins ??

Et le BMC c'est quoi?

t'étais ou toi pendant tout ce temps???????

tu te souviens quand même que tu conduis une abarth j'espère??? tu sais le truc où tu peux mettre Kit avec un nom bizarre...... et dans ce kit il y a il y a ????? un filtre à air sport

Pour le bouchon de vidange, que ce soit sur une ancienne ou moderne il est toujours placé au même endroit peut être sera t il protégé par un sous bassement en plastique.

Boboltz < j'adore tes expressions. Après l'EGTisation, voici le barbotage du turbo bientôt nous aurons droit au "pignolage" du vilbrequin

BoBoltz a écrit:

le filtre à air de la SS qui est lavable et non jetable.

Merki , au moins ca repond a ma question ......


Parce que pour repondre a pasta , je connais pas mon Abarth par coeur , tres loin de la et franchement au plus il ya de modernité , au plus je fuis !!!

cacapasta a écrit:

Juste un truc: t'as pas posé la question pourquoi le voyant d'huile a clignoté par hasard?

et si c'était le LR (suite a la fuite) qui a coulé sur le manocontact de pression d'huile et l' a mis en cours jus?

(Je ne sais pas si la durite en question est proche, mais ça "pourrait" être un début qu'explication)

abarth13 a écrit:

cacapasta a écrit:

Juste un truc: t'as pas posé la question pourquoi le voyant d'huile a clignoté par hasard?

et si c'était le LR (suite a la fuite) qui a coulé sur le manocontact de pression d'huile et l' a mis en cours jus?

(Je ne sais pas si la durite en question est proche, mais ça "pourrait" être un début qu'explication)

Bon là jsuis pas une pro j'emets juste une hypothèse suite à un raisonnement scientifique (je suis censée l'être un peu)
Vu ce qu'il restait de LR ça devait fuir depuis 1 moment donc si ça a engendré un cours jus sur le manocontact il aurait eu le voyent d'huile qui se serait allumé bien avant.... et à priori (et je dis bien à priori) Dams ne nous a pas dit que ce voyant s'était allumé dans les semaines précédant la panne....
Mais avec le Damien faut se méfier vu qu'il regarde si les gens matte son abarth plutôt que son tableau de bord....

500 addict a écrit:

Mais avec le Damien faut se méfier vu qu'il regarde si les gens matte son abarth plutôt que son tableau de bord....

Moi jen prend soin , comme je prend soin de ma Cox , mais ya juste 36 ans decart !

[quote="zitoune"]

abarth13 a écrit:

cacapasta a écrit:

Juste un truc: t'as pas posé la question pourquoi le voyant d'huile a clignoté par hasard?

et si c'était le LR (suite a la fuite) qui a coulé sur le manocontact de pression d'huile et l' a mis en cours jus?

(Je ne sais pas si la durite en question est proche, mais ça "pourrait" être un début qu'explication)

zitoune a écrit:

Cette hypothèse a autant de chance d'être correcte que j'en ai de gagner au loto.
Un cours jus quel qu'il soit sur une bagnole moderne se solde par un joli sapin de noël sur le tableau de bord.

reflechis au fonctionnement d'un manocontact et tu verras que n'est pas si impossible que ça

zitoune a écrit:

Et comme le dit Virgy, le voyant ne se serait pas allumé d'un coup.
.

Là, je te rejoints

abarth13 a écrit:

zitoune a écrit:

Et comme le dit Virgy, le voyant ne se serait pas allumé d'un coup.
.

Là, je te rejoints

OH la vache j'ai eu bon sur un truc en mécanique auto, jsuis trop trop fière de moi.....

zitoune a écrit:

abarth13 a écrit:

reflechis au fonctionnement d'un manocontact et tu verras que n'est pas si impossible que ça

Regarde comment est foutu le moulin de l'Abarth et tu verras que si ce n'est pas impossible en soi, c'est une possibilité aussi plausible qu'une baisse des impôts...
Et t'inquiète, je sais parfaitement comment fonctionne un manocontact .... sur une voiture moderne .... comme ancienne.

je mettais un GROS conditionnel a mon hypothèse , mais j'avoue ne pas comprendre le lien entre une fuite de LR et l'allumage du témoin de pression d'huile

Dams nous en dira peut être plus demain...

abarth13 a écrit:

zitoune a écrit:

abarth13 a écrit:

reflechis au fonctionnement d'un manocontact et tu verras que n'est pas si impossible que ça

Regarde comment est foutu le moulin de l'Abarth et tu verras que si ce n'est pas impossible en soi, c'est une possibilité aussi plausible qu'une baisse des impôts...
Et t'inquiète, je sais parfaitement comment fonctionne un manocontact .... sur une voiture moderne .... comme ancienne.

je mettais un GROS conditionnel a mon hypothèse , mais j'avoue ne pas comprendre le lien entre une fuite de LR et l'allumage du témoin de pression d'huile

Dams nous en dira peut être plus demain...

Dams plus c'est pas sur en mm tps pas sur que Abarth lui en dise plus non plus...