Caches moteur

On demande boboltz au rayon rayonnement thermique

Alors du coté admission d'air "frais" aval filtre il faut compter dans les 85° de température d'air au max pour un moteur pas trop poussé. (température de pea udes tubulures) l'air qui circule lui doit passer à max 75-80°C

En fait l'environnement moteur est généralement au max à 120° (135° pour les mazouts à cause du catalyseur d'oxydation en compartiment moteur) au niveau de la culassse la température dépasse difficilement car il y a pas mal de flotte qui passe dans le coin.

Donc pour répondre à la question :
la température maxi de peau des carter plastiques (au niveau du filtre à carbu sur les mazouts) est d'environ 95°

Après c'est le genre de truc con que je peux peut-être verifier en roulant (mais bon c'est chaud mino d'instrumenter la bagnole) Parce que l'environnement de la 500 c'est grave le souc, et ça ne repire pas du tout la dedans.

BoBoltz a écrit:

Alors du coté admission d'air "frais" aval filtre il faut compter dans les 85° de température d'air au max pour un moteur pas trop poussé. (température de pea udes tubulures) l'air qui circule lui doit passer à max 75-80°C

En fait l'environnement moteur est généralement au max à 120° (135° pour les mazouts à cause du catalyseur d'oxydation en compartiment moteur) au niveau de la culassse la température dépasse difficilement car il y a pas mal de flotte qui passe dans le coin.

Donc pour répondre à la question :
la température maxi de peau des carter plastiques (au niveau du filtre à carbu sur les mazouts) est d'environ 95°

Après c'est le genre de truc con que je peux peut-être verifier en roulant (mais bon c'est chaud mino d'instrumenter la bagnole) Parce que l'environnement de la 500 c'est grave le souc, et ça ne repire pas du tout la dedans.

T'es trop fort !!!!!

Donnée constructeur (cahier des charges pour les admi d'air)

100°C maxi en admi d'air
170°C sortie turbal.

BoBoltz a écrit:

Donnée constructeur (cahier des charges pour les admi d'air)

100°C maxi en admi d'air
170°C sortie turbal.

100° en admi d'air il doit rester 85cv avec cette température là

C'est le max du cahier des charges autant dire qu'il faut 45° extérieur en ayant roulé à Pmax pendant 10km puis à l'arrêt juste après.

il fait étanchéité mais en vite fax.
c'est visée plaqué sur la levre du filtre mais y'a des endroit ou le contact est très peu pressant voir inexistant.



par contre je dirait que 60-65°C c'est très courant comme température d'admission (surtout à cet endroit) avec 25°C de temp exterieure.

qu'est ce que qui se manigance ici