Moteur transversal

zitoune a écrit:

Le 2.0 est sûrement le DW10 (Diesel 2L HDI 136), quand aux 2 autres c'est (j'ai oublié leur petit nom..... ) les "petites cylindrées (nouveaux blocs descendants des TU...)

Et sinon le maître cylindre, si c'est un problème étant donné qu'il est directement lié au pédalier mécaniquement. Si tu les mets de l'autre coté bah tu es obligé de faire des renvois .....

Si j'ai le courage (et surtout le temps, le WE s'annonce difficile....)je vous fait un petit schéma pour vous montrer tout à quoi ça ressemble.

Bien joué, le diesel est bien un DW10 on a aussi un DV et l'autre je ne sais pas c'est quoi son petit non surement un EW ou un EB

Allez, je sais pas quoi faire alors je vais prendre des fotos du moteur !

Pour la 1200 chevaux

général :


ABS :


Clim (débrayée)


Admission avec le capteur de pression


Re le bloc ABS de coté

Pour chopper la crémaillère et le city je vous souhaite bon courage, faut un pont !


Désolé pour les couleur à en devenir yéyé, j'avais oublié de déverrouillé ma balance des blanc.

Avis aux Abarthistes, pourriez vous faire une fotos de votre moulin vers le tablier depuis le bord conducteur (de manière à avoir le scorpion sur le filtre à air et vois vite fait que qui se passe derrière, j'ai remarqué qqc que j'ai corrigé sur la mienne mais je ne sais pas si vous avez le même souchis (qui n'est vraiment pas très grave !)

C'est presque ça lol, il me faut voir ce qu'il y a juste derrière le capot du filtre, y'a deux tuyaux de carburant qui passent par là.
c'est juste derrière le coin haut droite de capot d'air.

Ben sur la mienne le bobineau il servait à rien car tellement haut que les deux tubes étaient en contact mais pas sur le bobineau, alors si c'est pas le cas chez vous je vous conseille de le pousser un peu vers le fond en tenant bien le tuyau.

Le mien il est plus propre

(pour le moment)

Excusez moi mais 18 700 Kms à mon conteur